Können wir also damit rechnen, das in einigen Jahren Windstrom preiswert in Wasserstoff umgewandelt und damit das Speicherproblem bei regenerativen Energieträgern gelöst sein wird ? Mit anderen Worten: ist der Zappelstrom dann in großem Maßstab speicherbar ? Wir glauben das nicht. Zwar hört es sich verlockend an, wenn man liest, das der Elekrolyseur in einer Stunde soviel Wasserstoff produziert, das man damit 1.100 bis 1.400 km mit einer Wasserstofftankfüllung weit fahren kann, aber die dazu notwendigen flächendeckenden Wasserstofftankstellen und Brennstoffzellen sind sehr teuer. Autos mit Brennstoffzelle sind nicht unter 60.000 EUR erhältlich. Und zur Wahrheit gehört leider auch, das alle Verfahren zur Herstellung von Wasserstoff sehr viel Energie verbrauchen. Wenn ein Elektrolyseur Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt, dann benötigt er dafür rd. 70 % Strom. Anschließend muß das gewonnene Gas komprimiert, transportiert und zum Betanken auf minus 40 Grad gekühlt werden und in der Brennstoffzelle eines Autos in Strom zurückverwandelt werden. Für den Antrieb stehen so nur 20 % der ursprünglich aufgewendeten elektrischen Energie zur Verfügung. Die vom Manager-Magazin bereits 1991 prophezeite These, „das Wasserstoffauto stehe bei BMW und Mercedes schon in der Garage“ hat sich -bis auf ein paar Prototypen- bisher als nicht massentauglich erwiesen.Und da Windstrom kontinuierlich nicht zur Verfügung steht, wird Wasserstoff i.d.R. aus Erdgas, Öl oder Kohle gewonnen. Damit ist der C02-Freiheitseffekt dahin. Die Experten des Ludwig-Bölkow-Instituts für Systemtechnik bezifferten die Kosten bereits in 2013 auf rd. 0,40 Ct pro Kilowattstunde Strom aus Wasserstoff. Michael Lim-burg vom Europäischen Institut für Klima und Energie hat für die Prenzlauer Anlage eine Unterdeckung von 0,4 Ct /kWh bei Windstrom und von 0,32 Ct /kWh bei erzeugtem Biogasstrom errechnet. Die Erlöse für die Fernwärme-Erzeugung konnten nicht ermittelt werden. Damit würde das Projekt, so Limburg, zu einem reinen Subventionsabgreif-Modell.